서울시가 대중교통 요금인상을 추진하면서 지하철처럼 버스에도 탑승 거리에 따라 추가 요금을 부과하는 ‘거리비례제’ 도입을 추진한다. 지하철 추가요금도 거리에 따라 기존 100원씩 부과하던 것을 150원으로 올리는 방안을 마련했다.

서울시의회는 서울시가 이러한 내용을 담은 ‘대중교통 요금조정 계획안에 대한 의견청취안’을 제출했다고 8일 밝혔다. 버스 구간요금이 도입되는 것은 2004년 7월 이후 약 19년 만이다.

청취안에서 시는 버스 기본요금 인상과 함께 요금체계를 현행 균일요금제에서 거리비례제로 바꾸는 안을 제시했다.

간·지선버스 기본요금은 현행 1200원에서 300원 또는 400원을 올리는 것이 1·2안으로 각각 제시됐다.

현재 서울에서 지하철을 타지 않고 버스만 단독 이용할 경우에는 기본요금인 1200원만 내고, 구간 요금을 따로 내지 않고 있다. 거리비례제가 도입되면 간·지선버스 이용 시 10~30㎞까지는 5㎞마다 150원씩 부과되고, 30㎞ 초과 시 150원의 요금이 추가된다.

광역버스 요금도 현재 2300원에서 3000원으로 700원 올리는 방안이 추진된다. 심야버스도 현재 2150원에서 2500원으로 350원 인상된다. 거리비례제 도입 시 광역·심야버스 둘 다 30~60㎞까지는 5㎞마다 150원, 60㎞ 초과 시에는 150원 추가 부과된다.

마을버스는 거리비례제를 도입하지 않되, 기본요금을 현재 900원에서 1200원으로 300원 인상하는 방안이 마련됐다.

지하철 요금은 기존 1250원에서 1550원이나 1650원으로 300~400원 올리는 방안이 제시됐다. 거리에 따른 지하철 추가요금은 기존 10~50㎞까지는 5㎞마다 100원, 50㎞ 초과 시에는 8㎞마다 100원씩을 부과하던 것을 각 150원으로 올리는 안이 만들어졌다.

수도권 통합환승할인 요금도 기본거리 초과 시 추가이용거리 ‘5㎞당 100원’에서 150원으로 50원 인상된다.

서울시는 물가상승과 인건비 증가, 코로나19에 따른 이용객 감소 등으로 운송 적자가 누적되고 있는 만큼 요금인상이 불가피하다는 입장이다. 대중교통 요금인상에 나선 것은 2015년 6월 이후 8년 만이다.

지난 5년간 서울 대중교통의 평균 운송적자는 지하철 9200억원, 시내버스 5400억원으로 나타났다. 65세 이상 노인 등 무임수송 증가로 지하철 무임손실은 최근 5년간 평균 3165억원씩 발생했다.

시는 오는 10일 대중교통 요금 인상 공청회를 개최한 뒤 시의회 의견 청취, 물가대책위원회 심의 등을 거쳐 요금안을 최종적으로 확정할 예정이다.

김은초 인턴기자 onlinenews1@kmib.co.kr

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